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夏季客車發動機最容易出現的安全隱患之一就是水箱水溫過高，如果任其發展，就會造成水箱 “開鍋”，也就是司機朋友們常說的“水箱里的水煮成了開水”。發生這種故障，會導致發動機各部件磨損加劇，輕則使發動機拉缸、拉瓦，重則使整個發動機損壞甚至報廢。一旦出現“開鍋”現象，如果繼續行駛，不僅會造成車輛損壞，而且還會導致打方向非常吃力，極易引發意外交通事故。
造成發動機開鍋的原因主要有以下幾點。首先是“先天因素”，目前市場上的客車大多采用后置發動機，這種后置發動機相較于前置發動機通風環境較差。在夏季高溫環境下，水溫極易升高，從而引發“開鍋”。此外，發動機在出廠前往往經過了嚴格的高溫測試，是可以保證其在高溫環境下正常作業的。但在進入整車裝配環節時，水箱大小、冷卻風道的設計以及風扇的直徑等因素都會直接影響發動機的散熱情況，如果上述要素設計不合理就會嚴重影響發動機的正常散熱，導致水箱溫度過高。其次是“后天”的人為操作原因，即不良駕駛習慣。比如在駕駛過程中長時間“低檔跑高速”，客車長期處于高負荷狀態也容易導致“開鍋”現象的發生。
為了防止出現“開鍋”現象，駕駛員在行駛中，要隨時注意儀表盤顯示的水溫度數。若水溫過高，應立即熄火，讓發動機休息。平時要定時檢查車輛是否處于“缺油”、“少水”狀態，并檢查風扇的皮帶松緊程度。一旦出現“開鍋”現象，駕駛員應立即停車，但不要馬上熄火，要讓發動機怠速運轉，打開發動機蓋加快散熱，當溫度降下來后再加足冷卻水。其次不要立即打開水箱蓋加水，因為水箱內壓力很高，一旦開蓋沸水噴出極易燙傷駕駛員。再次不能用冷水直接淋在發動機上，否則會造成缸體、缸蓋驟冷炸裂或變形。
選對機油很關鍵
從專業人士了解到，夏季發動機一定要使用夏季機油，一般夏季機油適用的范圍是 -15℃~55℃，如使用冬季機油可能使機油壓力減小,造成磨損加快。此外，發動機的黏度隨溫度的升高黏度有所下降，容易造成潤滑油消耗過快，高溫還會加速機油的分解、氧化。同時，發動機在高溫下運轉，金屬零件熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，磨損加劇。由于發動機過熱，機油變稀，機油壓力降低，潤滑油膜不易形成，也加速機件磨損。
因此，應在夏季更換粘度大一點的夏季用機油，并經常檢查油量、油質。特別是長途駕駛過程中，要注意機油溫度表，如機油溫度過高或油量不夠應及時停車檢查。需要特別注意的是，如果夏季車輛剛剛大修完，則應該使用低粘度的機油。因為大修后的車輛泄壓磨合，使用粘度低的機油有利于散熱及過濾金屬磨粒，利于快速到達潤滑部位。大修后的車輛，如果使用粘度高的機油，容易造成早期磨損和發動機的燒瓦、拉缸等故障。
夏季更應特別注意發動機冷卻系統保證其能正常工作。因為環境溫度比較高，發動機容易出現高溫，如果發動機經常處于高溫工作狀態，很容易造成潤滑油早期氧化變質，粘度下降，失去潤滑功能。建議使用ATS系統，ATS是恒定發動機水氣溫度之用，不隨天氣溫度而變化。可以有效降低發動機艙的溫度，并且不影響空調機組的開啟。
此外還應對換熱器進行表面清潔，檢查各機件的工作情況，調整皮帶漲緊度，檢查“防熱風回流”裝置的密封性，檢查水系的密封壓力（檢查壓力蓋），及時更換老化的膠管。
燃氣客車嚴防漏氣
每到夏季，都會發生車輛自燃事故，所以對于夏季車輛的“消防”工作也應該引起重視。對于燃氣客車來說，由于天氣影響，氣溫逐步升高，燃氣汽車的氣瓶及連接管線的接頭部位，從冬季到夏季，氣溫變化較大，管線接頭材料的膨脹系數易發生變化，加之長期顛簸振動，容易產生松動甚至漏氣，遇到明火，還有可能發生火災事故。所以，燃氣客車的夏季養護工作首先要從嚴防漏氣做起。
其實燃氣客車的保養并不像大家想象的那么復雜，駕駛員應像日常家中使用時煤氣一樣，在夏季盡量將車輛停放在遠離熱源、火源的陰涼、通風處，每次啟動前，停車后都要用肥皂水認真檢查管道連接處是否有漏氣現象，以確保夏季行車安全。此外要保證燃氣客車氣壓的穩定，使氣瓶處于正常的壓力范圍內，一旦達到氣壓底線，要及時充氣。
在使用機油方面，燃氣客車也不同于柴油車。天然氣是氣體燃料，使用中不會出現發動機潤滑油稀釋現象，因此可以使用粘度較低的潤滑油，這樣可以減少粘度造成的功率損失，提高發動機的效率。同時，可使用天然氣車專用發動機潤滑油，這種專用機油可以有效防止氣門、活塞環等燃燒室部件的腐蝕與磨損，防止氣缸壓力下降引起的功率損失。
