32、車輛在行駛中高速行駛時(shí)排氣管冒黑煙：故障判定：真故障。原因分析：一般情況下，車輛在中、高速時(shí)冒黑煙是自己駕駛進(jìn)不易察覺的。不過，可以采用計(jì)算燃油消耗量來確定�；�油器發(fā)動(dòng)機(jī)主要由以下四種原因造成：油平面過高，造成混合氣過濃；真空省油器失靈，造成不適當(dāng)?shù)募訚饣旌蠚�；主空氣量孔沫管堵塞；空氣濾清器堵塞。應(yīng)首先檢察空氣濾清器濾芯是否堵塞。若堵塞，會(huì)在高速時(shí)排黑煙，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性惡化，此時(shí)應(yīng)更換空氣濾芯。然后檢查化油器，上述操作需要專業(yè)的人員進(jìn)行。還有就是對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)要進(jìn)行整體檢測。  

33、冬季時(shí)，車輛的天窗不能開啟：故障判定：假故障。原因分析：在冬季，在室外停放的車輛，因頭天晚上車內(nèi)溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而隔夜后，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水凝結(jié)成冰，所以，極易使天窗玻璃與密封膠框凍住。  

34、轉(zhuǎn)向時(shí)沉重費(fèi)力：故障判定：真故障。原因分析：原因有轉(zhuǎn)向系各部位的滾動(dòng)軸承及滑動(dòng)軸承過緊，軸承潤滑不良；轉(zhuǎn)向縱拉桿、橫拉桿的球頭銷調(diào)得過緊或者缺油；轉(zhuǎn)向軸及套管彎曲，造成卡滯；前輪前束調(diào)整不當(dāng)；前橋車或車架彎曲、變形。另外轉(zhuǎn)向輪輪胎虧氣、四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)也會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。  

35、行駛時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向盤難于操縱：故障判定：真故障。原因分析：可能是兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致；兩側(cè)的前輪主銷后傾角或車輪外傾角不相等；兩側(cè)的前輪轂軸承間隙不一致；兩側(cè)的鋼板彈簧拱度或彈力不一致；左右兩側(cè)軸距相差過大；車輪制動(dòng)器間隙過小或制動(dòng)鼓失圓，造成一側(cè)制動(dòng)器發(fā)卡，使制動(dòng)器拖滯；車輛裝載不均勻等。  

36、行駛時(shí)車輛轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”：故障判定：真故障。原因分析：往往是由行駛中前輪“擺頭”引起的，原因有：墊補(bǔ)輪胎或車輛修補(bǔ)造成前輪總成功平衡被破壞；傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)；傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞；減振器失效；鋼板彈簧剛度不一致；轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松馳；前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。  

37、平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺，起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車速受限：故障判定：真故障。原因分析：故障可能出在制動(dòng)總泵上。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開后，制動(dòng)解除，車能被推動(dòng)。將總泵拆下，用工具測量助力器頂桿長度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒有間隙。這使得總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。在總泵與助力器之間加墊并調(diào)整好間隙之后，裝復(fù)試車，故障排除。