第一: 上高速前將方向打到底 , 將兩前輪最大角度扭到頭 , 低頭撅起你的屁股來 , 仔細察看一下你的兩前輪內側 , 檢查有否劃傷和起包 , 你可不一定知道這一點吧 !

　　第二: 凡真空胎都無內胎 , 屬于低壓胎 , 決沒有必要將氣充得超過規定值 , 那樣倒徒增爆胎的機率 。而真空胎萬一在高速公路上爆胎 , 由于是低壓 , 相對于高壓胎來講 , 是很少像高壓胎一樣爆胎時震天響 , 這就是低壓胎的好處 , 這一點你也不一定知道 。所以說 , 低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩 , 只要你保證不慌 , 牢牢控制住方向 , 你肯定可以化險為夷的 !

　　第三: 決不要輕易滴在緊急停車帶停車 , 那里多有貨車停過修車 , 扔棄的報廢鏍絲甚多 , 而不易被你覺察 , 這些鏍絲輪胎一壓便會立起 , 扎入你的輪胎 , 這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞 。進入服務區也是一樣 , 不要向大車停放區停車 , 這一點你也不一定知道 !

　　第四：偶開大貨時間較長 , 俗稱“知已知彼 , 百戰百勝” 。所以偶太了解開大車司機的心理活動了 , 告訴你知曉后 , 會增加你對大貨車的動向判斷 , 從而安全超車 。大貨車多為六個檔位或七個檔位 , 小車因情況減速在百米之內可以輕松恢復原速 , 而大車則不能 , 重載的貨車一旦因情況減速 , 要重新從低速檔逐一上掛之外 , 恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現 。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比 , 所以出于本能 , 大貨車司機一旦出現欲超車意向 , 基本鮮有改變主意的 , 這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離 , 早于它們實施具體操作前先行一步 , 判斷出它們的下一步動向 , 你就將安全避讓的主動權握在手里 !

　　第五: 所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離 , 且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗 , 所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除 , 雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺 。所以 , 在高速路上行駛請切記 , 真正需要較急的剎車時 , 你僅僅可以減輕事故的危害程度 , 而一般是無法根本避免你需要閃避的災難 , 保證安全的核心取決于你事發前幾秒的準確觀察和判斷 ! ! ! ! !

　　第六：雨天 、雪于 、霧天堵于高速公路的事故現場時 , 千萬不要安坐于車內聽音樂胡侃 ，要及時全員躲出車外 , 并力爭示意后來車停車時 , 拉大與你車的距離 , 并一定站于高速公路的外側護攔之外 。不要僅記著日本車的鐵皮薄 , 就是奔馳寶驢也架不住前后大貨車土造的國有特色的三明治 。因為在我國 , 貨車超載是正常的 , 不超載倒是不正常滴 , 它不是不想停住 , 它是太想停而停不住 !

　　第七：只要有條件 , 一定在中道即行車道行駛 , 一來萬一有事 , 左右都有回旋余地 。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊 , 誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的 , 后果最嚴重的。