高端車型降低門檻　長沙租車網

豪華車集體推出小排量、節能環保車型。圖為排量僅為1.4T的奧迪A1。

　　現如今，豪華車早已不是遙不可及。馬路上奔馳、寶馬等高端車比比皆是，而駕駛它們的車主也多是些平民大眾。事實上，如果你有20多萬元購車預算，有多款豪華車可供你選擇，如奔馳A級、B級、奧迪A1、寶馬1系、雷克薩斯CT200h等等。如果你的資金暫不夠付全款，多種貸款模式都可以讓你輕輕松松把豪車開回家。豪華車還集體推出小排量、節能環保車型，向中端車型發起了戰火。 

　　小排量是豪華品牌高增長的保證 

　　過去的一年，雖然整體車市增幅下滑，但豪華車依然保持了高速增長。比如奔馳去年1-11月，同比增幅為35%，寶馬去年1-11月同比增幅高達40.7%，奧迪去年同比增長37%。不過，在集體高速增長的情況下，市場結構卻發生了變化。 

　　奔馳中國副總裁、南區負責人黃文偉接受記者采訪時表示，豪華車市場無疑是去年車市的最大亮點，就整個豪華車市場來說，豪華車市場保持高速增長的觀點太籠統，主要是三大德系品牌表現出色。事實上，即便是奔馳品牌產品中的銷售結構也在發生變化。奔馳的產品系列特別長，如果把排量和型號算進去，奔馳有50多個不同型號，從便宜的B級、A級到300多萬的車型都有。黃文偉預計，當經濟增速慢下來的時候，高端車型的增長也會慢下來，比如頂級豪華車品牌法拉利、蘭博基尼等，去年第三四季度的增速已經慢下來了。因此，奔馳S級依然保持一定的份額，更多的增長點是C級、E級這樣的緊湊型或大中型車。 

　　在第七屆長沙國際車展上，與以往客戶沖動買走最貴車型不同的是，越來越多的客戶會選擇低排量、低配置的車型了。據湖南仁孚奔馳店內銷售經理介紹，車展期間店內銷量達到180臺左右，創了新的紀錄。不過整體銷量中C級和E級車型占了很大的比例，另外就是SUV車型和S級，總體感覺30萬元以上和50萬元以下的車型很受歡迎，包括SUV車型都賣得特別好。湖南中汽南方銷售經理劉建告訴記者：“車展期間，感覺70萬元以上到100多萬元的購買力在下降，按揭的比例增加了很多。”沃爾沃品牌全系熱銷，路虎旗下神行者2和極光熱銷，100萬元左右的路虎成交量相對受到影響，5.0L的大排量車型銷量比較少，而路虎柴油版車型銷量較大，豪華車消費習慣呈現兩極分化現象。 

　　節能環保是未來趨勢 

　　受國家政策對大排量征收高稅的影響，節能減排的整體趨勢有所加強。越來越多的高效發動機被安裝到豪華車上，這些小排量動力進一步拉低了豪華車的入門級門檻。目前奔馳、寶馬、奧迪的主力銷售車型排量都降至3.0L以下。寶馬最暢銷的車型是寶馬525、730Li，奔馳最熱賣的是C200、GLK300，奧迪最暢銷的是奧迪A6L、A4L以及Q5等。雷克薩斯和英菲尼迪也相繼推出小排量車型“救市”，目前看來，ES240、RX270都的確獲得較好的市場反映。 

　　2011年年底，雷克薩斯推出了混合動力車型CT200h。豐田汽車(中國)高級執行副總經理野崎松壽在接受媒體訪問時表示，雷克薩斯的“尚方寶劍”是小排量和混合動力，目前混合動力車型占到總銷量的30%左右。今后雷克薩斯在車型的導入方面，將遵循三個原則：一是小排量化；二是混合動力化；三是SUV車型。 

　　而黃文偉也表示，奔馳在調整產品結構，未來將會調整到高增長的市場。奔馳在全球市場正在研發新一代緊湊車型，預計未來，奔馳產品結構將從很多大車轉到以緊湊型車為主，未來兩三年奔馳將有五六款緊湊型車引進中國市場，這些車型非常前衛，油耗、排量都非常低。 

　　2012，還有它們 

　　寶馬X1國產 

　　預計售價：30萬元起 

　　寶馬X1是在去年年初正式引入中國的一款緊湊型SUV。從造型上看，X1將寶馬現有車型的設計元素融為一體。憑借著最緊湊的尺寸以及寶馬的傳統，X1將不出意料地成為國內運動性能最佳的SUV車型。進口車型的售價為35.8萬元-55.25萬元。這款車國產后，相信售價將進一步降低，最低配車型或將降至30萬元以內。 

　　奔馳GLK國產 

　　預計售價：40萬元左右 

　　這是奔馳目前熱銷的緊湊型SUV。GLK外形個性，在操控、舒適和越野之間找到了一個相對適中的平衡點，越野性能與公路性能同樣出色。目前國產GLK已經下線，價格進一步降低，也更有競爭力。 

　　雷克薩斯新一代GS250 

　　預計售價：45萬元起 

　　這款車型在廣州車展上首發，進行了全面升級。新一代GS是雷克薩斯在全新平臺上設計研發的運動型豪華轎車，要在舒適與運動性能兩方面都達到同級頂尖水平，論級別來看無疑把目標瞄準了寶馬新5系。舒適性一貫是雷克薩斯的招牌，不會令人置疑。 

以上有小林師傅編輯，長沙鑫晨租車公司有：長沙小車出租，長沙商務車出租，長沙包車，長沙租車