究其原因，主要有以下六個方面的疑問。　　一是租車歸于汽車產業鏈上的邊際職業，政府撐持少，方針約束多，法律法規不健全，方針方向不明確，因而，許多高學歷、高素質、經驗豐富、年輕有為的優秀人才都不看好...
　究其原因，主要有以下六個方面的疑問。
　　一是租車歸于汽車產業鏈上的邊際職業，政府撐持少，方針約束多，法律法規不健全，方針方向不明確，因而，許多高學歷、高素質、經驗豐富、年輕有為的優秀人才都不看好這個職業，情愿進入這個職業開展的有識之士少之又少；

　　二是大多數租車公司的規模都不是很大，租借車輛幾十至幾百臺，管理人員幾人至幾十人，運營效益幾百至幾千萬元，別的，這個職業長時刻存在著效益低、贏利少、本錢大、出資長、危險高的疑問，運營管理人員花了許多時刻和力氣，很難看到杰出的成績和效果；

　　三是公司的工資待遇較低，通常職工月薪2300元左右，中級管理人員月薪5300元左右，高檔管理人員月薪10200元左右，相比其它職業根本就不具有人才競賽的優勢。因而，很難招引優秀人才進入這個職業；

　　四是大多數公司不注重職工的訓練，沒有專業體系的教材和教案，同時不能為職工供給繼續教育和進修的時機和費用，職工只能在一個相對固定的崗位上從事簡略的工作和勞動，很難有進步、訓練和開展的時機；

　　五是租車職業的職工部隊不夠安穩，流動性大，大多數職工從事這個職業1—2年后，就會感受在這個職業既學不到技能，又得不到選拔，工資待遇還不高，因而，他們就會換崗轉行，而不會再回到這個職業；

　　六是租車公司不注重人才培養，大多數公司都把職工當成一個簡略的勞動力，只會擠奶、不會喂草，一朝一夕，公司和職工就會產生矛盾和膠葛，其結果是公司怨天尤人、缺少動力，職工天怒人怨、消極怠工。

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