10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是復級潤滑油（現在民用領域已經基本沒有單級潤滑油了），W代表WINTER冬天，W前面的數字是代表傾點溫度，簡單來說就是結冰點溫度。10W的機油對應的結冰點溫度是-25℃，其它常見的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的數字代表機油在100℃時的運動粘度，數值越高說明粘度越高。40代表100攝氏度時運動粘度標準為12.5mm2/s到16.3mm2/s之間，絕對不是某些坊間說法所稱可以在40℃之下使用。要知道，發動機運轉時的溫度不一定是取決于環境氣溫的，長時間高轉行車發動機溫度輕易就可以到達100℃，可我們目前還沒有100標號的潤滑油。

    APISM代表這個潤滑油達到了汽油發動機潤滑油最新的認證（柴油發動機潤滑油是以C開頭的，在此不贅述了）。在我國國四標準下，現在只有SH、SJ、SL、SM四種標號的機油是可以被使用的。不同的標號代表了機油添加劑中的鋅含量和磷含量標準，SM級的機油是現在標準最高的，鋅和磷含量最低的，對我們愛車的三元催化器也是最好的。SH和SJ標號的機油基本是對應2001年之前的環保標準的，因此我們推薦比較新的車型盡量選用SL和SM級別的機油。

    另外，機油產品標簽上經常還會有ILSAC（國際潤滑劑標準化及認證委員會），ACEA(歐洲汽車制造協會），JASO（日本汽車標準組織）等認證和一堆汽車廠家標準認證，對于普通用家來說，這些標準看看就行了。

    很多朋友被這幾個名稱弄得暈頭轉向。我們簡單點講，礦物油就是用最基本的塔底油提煉而成的潤滑油，成分差、壽命短性能低但價格低廉。半合成油是在礦物油的基礎上做了一些提純優化出來的產品。而全合成油是提煉出原油中較好的成份作為基礎，經過化學反應并透過人為的控制下達到預期的分子形態，穩定，高性能，耐久性強的產品。全合成機油是目前最好的機油產品，價格也是最高的，機油外包裝上一般會有“FullSynthetic”或者“100%Synthetic”的標識。各大廠商的礦物油和半合成油產品差異化極小，但在全合成產品上各個廠家性能取向并不一樣。有些廠家注重清潔，有些主打高轉激烈駕駛的保護，有些主打長壽命。在不同級別機油的選擇上，我們建議根據自己的經濟狀況，車輛年限，行駛路況，駕駛習慣等進行選擇，不要貪圖便宜，也不要一味追求貴價高性能的機油

    機油粘度在選擇機油時是非常重要的一環，會直接影響到油耗，噪音，提速感等方面。對于不那么喜歡麻煩的車主，我們強烈建議按照車輛原廠說明書上粘度要求選擇機油，因為那是最保險的。對于喜歡“折騰”的玩家，我們提供幾個比較公式化的基本點：粘度越低的機油提速感都會越好，也會更省油，粘度越高的機油則正好相反；粘度低的機油相對比較適合新車，年限較久的磨損較大的發動機建議使用高粘度機油。

    如果您的愛車經過重度改裝，發動機轉速經常到達紅區，或者您駕駛的車裝備的是增壓發動機或新型高性能發動機，我們建議您選用較粘的合成機油，最好是40以上標號的。因為結構精密，壓縮比高的自然進氣發動機或者增壓發動機在工作時溫度較高，要求機油有更好的高溫抗剪切性。而使用相對較粘的機油也可能會減少一些非正常的機油消耗。

    在我國北方地區，由于冬夏溫差較大，可能要在兩季使用不同粘度值的機油。可根據說明書或4S店的要求按時更換冬夏機油。

    世界上的潤滑油生產廠家非常多。除了我國的長城，統一，昆侖等品牌外，世界上比較主流的一些潤滑油品牌有：Shell(殼牌），Mobil（美孚），C　a　s　trol（嘉實多），TOTAL（道達爾），PETRONAS（馬石油）等等，另外還有一些玩車人非常喜歡的品牌：MOTUL（魔特），Redline（紅線），AMSOIL（安索），SPEEDM　A　S　T　E　R（速馬力）等等。這些品牌的機油都贊助了很多汽車賽事，而且被一些廠家選用為原廠機油，品質值得信賴。如果有人向您推薦一些小品牌的機油時，最好查一查這些機油的使用口碑如何，之后再謹慎選用。尤其那些電視購物或是電臺購物中售賣的不知名機油，購買時一定要慎之又慎。

    每個品牌的要求換油周期都不盡相同，我們強烈建議按照說明書要求按時更換機油和機油濾清器。現在某些進口機油標稱可以連續使用兩萬公里以上，但受限于國內的空氣質量，油品，原廠機油濾清器壽命等瓶頸，我們建議車主們不要輕易嘗試。另外，如果您行駛的道路空氣狀況極其惡劣，或每日行駛的路況都非常擁堵，我們建議適當縮短換油周期。