1.燃油品質。汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者汽油本身膠質的含量就很高，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然后和汽油一同燃燒后，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。 

    2.擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳。 

    3.長時間的怠速運轉和低速行駛。 

    通過上述幾條可知，除了油品不好外，積碳與發動機有關的因素是：油量、溫度、空氣量。 

    1.油量大了，不能完全燃燒，存留在發動機各部位，時間長了會積碳。  

    2.燃燒室溫度高了，汽油過燃燒，會積碳。  

    3.空氣量少了，會使燃油缺氧，燃燒不完全，積碳。 

    這3個原因才是與我們駕駛有關的，第2條可以通過水溫表觀察，長途中間增加休息時間。第3條，主要是氣路堵塞，造成氣路積碳，積碳后更加堵塞，然后惡性循環。這第1條就直接與我們的腳有關了，說道也就更多了，下面仔細分析一下： 

    1.城市里駕車，經常起步、停車、加速、剎車，車速時快時慢，這些都是靠我們的右腳完成的，這些動作結果都會使發動機的油量突然變化，自然也就是造成積碳的最主要原因了。 

    2.回到我們的題目，高檔低速時會怎么樣？我先提個問題：車速相同時，是3檔費油還是4檔費油？我想大家都會說是前者，這也就是說車速相同時，3檔的噴油量大，那么根據前面的分析，應該是低檔時更容易積碳。都說高檔低速燃燒不好，道理再哪呢？燃燒好不好與油與氣有關，與車速無關。有人說高速檔扭力小，發動機省勁，所以燃燒不完全。但我認為應當是發動機決定車速，而不是車速決定發動機，當油量一定時，發動機所輸出的功是一定的，通過3檔或4檔作用在車上會使車表現出不同的速度，當然是4檔快，而要想使兩者相同，我們應該是抬腳收油，這樣在高檔低速下實際是省油，也就不存在燃燒不完全了。但有一點值得注意，就是在速度低到1500以下時（f3），電腦按怠速噴油，油量是一定的，如遇上坡或是靠剎車來使車速降低，燃油肯定會燃燒不完全，也就是會積碳。 

    3.高檔低速時，我們如遇下坡，肯定會收油，油量減少，不會積碳。如上坡或想急加速，就會踩油門，加大油量，而高檔扭力小，車沒勁，達不到上坡或加速的目的，你就會再加大油門，這樣的結果才會使發動機積碳。